 |
|
| Nyheter | |
|
|
| Gran Turismo | |
|
|
| Andre bilspill | |
| SCAR | |
| Bildeserier | |
|
|
| Videoer | |
|
|
| Nyttige linker | |
|
|
| Forum | |
|
|
| Kontakt | |
|
|
 |
||||||||||||||||||||||||||||||
SCAR - Squadra Corse Alfa Romeo
Grafikk og lyd Grafikk og lydmessig er SCAR greit på høyde med andre senere spill til PlayStation 2, et lite minus er det dog at spillet kun støtter 4:3 TV-bilde og ikke 16:9 widescreen. Bilene er godt modellert og det er heller ikke mye å utsette på omgivelsene, her har vi godt med flotte italiensk racingomgivelser. Det merkes likevel at grafikken ikke er fullt så velpolert og optimalisert som den kunne vært med litt smårusk her og der. Men som det sies, hvis du legger merke til slikt så kjører du for sakte. Og det du eventuelt legger merke til er overhode ikke noe problem. Under ”replays” er det imidlertid en noe annen historie. Det er ikke det at de er dårlige, men Milestone har valgt å legge på en form for ”ute av fokus” for alt som er lengre enn en viss avstand fra fokuspunktet. Dette gir et ganske merkelig utseende ”replay” som til tider også hakker en del med mange biler i samme bilde. De kan heller ikke lagres og er derfor forsvunnet så snart du beveger deg videre i spillet, unntaket er ”hot laps” i ”Time Assault” som kan lagres som ”ghosts” og hentes frem igjen som en målestokk når du måtte ville prøve deg på en rekordrask runde på samme bane. Menyene er utseendemessig veldig bra, men det er dessverre noen få ting som drar ned. Det mest synlige er menyene ved valg av bil og bane i for eksempel ”Instant Action” hvor disse har en tendens til å ”hakke”/”henge” ganske så kraftig. Hakkingen kan være irriterende selv om det egentlig ikke har så mye å si for selve spillet. Mer alvorlig er det derimot at det i hovedmenyen ikke finnes noe menyvalg kalt ”Save”, eller ”Lagre alt” på godt norsk. Siden spillet ikke har noen form for auto-save er det å måtte navigere seg inn i en undermeny for å få lagret, til ”Save driver”, på langt nær logisk og må sies å være en kraftig bom. Spesielt med tanke på at det eneste du har som indikerer at det er dette som lagrer spillet nærmest er en bisetning i manualen.
Biler, fysikk og AI Som navnet tilsier kommer alle bilene i dette spillet fra den italienske bilprodusenten Alfa Romeo, en produsent med en svært suksessrik historie både når det gjelder vanlige gatebiler og racerbiler. Alfa’s historie startet så tidlig som 1910, og siden den gang har de produsert en mengde klassiske biler og hatt stor suksess rundt om på verdens racerbaner. Det er derfor synd at man har latt en slik unik mulighet til dels gå til spille ved å benytte seg av biler hovedsaklig fra de siste 10-15 årene. Selvfølgelig er det forståelig at Alfa Romeo som produsent gjennom å lisensiere sine biler til et spill også vil benytte sjansen til å promotere de bilene som er på markedet i dag mest mulig. Derfor er også størsteparten av de 14 forskjellige modellene og totalt 25 bilene i spillet nye modeller i forskjellige varianter, inkludert et par prototyper og flere ”fantasiracere”. Disse prototypene og fantasiracerne hjelper derimot til med å løfte spillet, å kjøre kun vanlige standardbiler blir ofte noe kjedelig i lengden. Men med en slik rik bilhistorie som det Alfa Romeo har så må man spørre seg hvorfor man ikke har benyttet seg i større grad av det som finnes å ta av, hvorfor mangler for eksempel en så klassisk Alfa som Duetto/Spider? Opp gjennom årene har Alfa Romeo hatt stor suksess innen racing og noen av disse bilene er også kommet med i spillet. Fra en 112 hesters 1963-modell Giulia T.I. Super går turen via 2000 GT AM, Giulia TZ2, den heftige sportsvognsprototypen 33/2 Litri ”Daytona”, og ender med et knippe av noen av tidenes mestvinnende standardbilsracere. Felles for alle bilene som er med i spillet er at de har en ganske grei fysikkmotor, de oppfører seg stort sett slik en forventer at biler skal oppføre seg med unntak av at de har veldig gyngete fjæring og litt brå bevegelser i lav fart. Andre ting man skulle kunne sette fingeren på er at alle bilene er noe vel overstyrte, spesielt med tanke på at så godt som alle nye modeller fra Alfa Romeo er forhjulstrukne. Bilene i SCAR har også en form for skademodell, men denne er noe begrenset. Fysisk begrenser den seg omtrent til støtfangere som henger og slenger litt nesten uansett hvor hardt du måtte krasje. Men det finnes også en bit av skademodellen som kun angis som en prosentanvisning av bilens helsetilstand. Denne er betraktelig mer følsom enn den fysiske delen og du skal være på vakt for at ikke denne verdien skal synke for lavt. Dess lavere denne verdien kommer, dess mer uregjerlig blir også bilen. Og skulle den komme helt ned på 0, ja da er det game over. Ferdighetsnivået til AI-motstanderne i SCAR er lagt opp slik at de ferdighetsmessig skal bli bedre og bedre i takt med at du skaffer deg nok poeng til å avansere videre oppover i ferdighetsnivåene (Level up) i spillet. Dette fungerer til en hvis grad, det største problemet er at i begynnelsen av spillet kjører de så dårlig at det stort sett alltid er det totale kaos inn i første sving, med krasjer, snurringer og alt annet som hører til. Videre i løpene spiller SCAR’s rollespillelementer, som egentlig skal være til din fordel, også inn slik at du risikerer at biler snurrer foran deg og i de fleste tilfeller også tar deg med seg ut i periferien. Til å begynne med kan spillet være en riktig prøvelse for spillerens tålmodighet, og de fleste vil nok parkere spillet i hyllen for godt på dette tidspunktet. Men for de som greier seg gjennom prøvelsene er belønningen at AI’en kommer seg betraktelig utover i spillet, for så å bli vel aggressiv mot slutten.
Banene Et av spillets sterkeste kort er banene. I tillegg til de obligatoriske fantasibanene finner vi også flere baner fra den virkelige verden. En av disse er en bane som dukker opp i de fleste bil og racingspill for tiden, amerikanske Laguna Seca. Men vi finner også engelske Donington Park, tyske Hockenheimring og spanske Valencia. Disse tre siste banene kommer også i kortversjoner. For Hockenheim betyr dette den mer ukjente ”snarveien” som tar av midt mellom første sving (Nordkurve) og svingen som leder ut på ”nye” Hockenheim og kommer inn på hovedbanen igjen rett før du entrer stadionområdet (Mobil 1 kurve). Begge variantene av Hockenheim er derimot noen år gamle og har gjennomgått modifiseringer til det bedre i forhold til de versjonene som er med i spillet. Fantasibanene i spillet er derimot noen av de beste som er å finne i bilspill, med en flott miks av forskjellig tempo og svingkombinasjoner. Baner som Campania, Sicilia, Toscana og Veneto slynger seg rundt på italienske landsbyveier og er utrolig morsomme å kjøre. Spesielt den korte versjonen av Campania og den fulle versjonen av Sicilia har en utrolig fin flyt og miks av svinger og rettstrekk. Men alle disse banene fungerer svært bra, i tillegg er de bygd opp slik at den lange og korte versjonen gir to ganske forskjellige kjøreopplevelser. Firenze og Milano er derimot typiske bybaner med 90 gradere og 2-girs svinger. Mens Milano fungerer godt er begge versjonene av Firenze spillets nedtur på banefronten. Her følger den ene trege svingen den neste, stort sett med et kort-kort rettstrekk mellom. I tillegg har den et par ufattelig krappe hårnålssvinger som det kan være vanskelig å komme rundt på skikkelig vis uten å hoppe rått og brutalt over fortauet, og det omkranser til gjengjeld hele banen og sender deg veggimellom om du kutter for kraftig. Til slutt har vi Stadion, en kort, svingete og teknisk bane. Selv om den inneholder en mengde svinger og alle rettstrekk er svært korte, så er den kjøreteknisk en stor utfordring. En god bane med andre ord.
Selve spillet Det er fire forskjellige spillmodus i SCAR. Hoveddelen av spillet er Dynasty Mode, men du finner også Instant Action, Multiplayer, samt Online. Felles for alle modusene er at AI-motstanderne alltid kjører den samme bilen som deg. Dynasty Mode er delt inn i 3 deler, Tours, Challenges og Time Assault. Med unntak av Time Assault er det også her du finner spillets rollespillelementer. Disse egenskapene kjøper du i form av poeng du vinner i løpene, eller utstyr som gir deg spesielle egenskaper. Disse egenskapene er også delt inn i forskjellige ”levels” man må oppnå før de blir tilgjengelige for deg. Egenskapene dekker et vidt spekter som blant annet psyken til din fører, din evne til å komme deg igjen etter påvirkning fra motstander, til ting som bedre akselerasjon og kontroll på bilen. Egenskapen utviklerne derimot skryter mest av er den såkalte ”Tiger Effect” som gir deg muligheten til å spole tiden noen sekunder tilbake hvis du forutser at du vil få et uhell, og i tillegg rekker å trykke riktig knapp i tide for at den skal tre i kraft. Dessverre så er tiden du får spolt tilbake så kort at du vanligvis ender opp med samme feilen på nytt. Ikke spesielt bra med andre ord. Til å begynne med har du ikke så mange mulighetene til å beskytte deg mot innvirkning som motstanderne kan påføre deg og det er lett å havne i trøbbel på grunn av dette. Etter hvert som flere kategorier med egenskaper blir tilgjengelige og du gjør det godt i løp vil det også bli lettere og lettere å beskytte seg. Det lønner seg å velge med omhu når man kjøper seg egenskaper og også blant utstyret man har tilegnet siden forskjellig utstyr kan ha vidt forskjellige kombinasjoner av egenskaper. Når du kommer deg et stykke gjennom spillet vil du også samle på deg et så stort utvalg med forskjellig utstyr at det blir litt vel innfløkt å vite hva man skal velge, ikke minst med tanke på at noe av utstyret faktisk kan trekke ned på nivået til en egenskap man møysommelig hadde bygd opp med for eksempel poeng. Tours er den vanlige løpsdelen i Dynasty Mode og er delt inn i 5 ferdighetsnivåer med 4 løpskategorier for hvert nivå som du må jobbe deg gjennom. Når du starter på et nivå er 2 løp i XP Events og et i Gear Event åpent. For å komme videre må man få en tredjeplass eller bedre for å låse opp neste løp i hver Event. Når alle løp i en Event er fullført låses neste kategori opp. XP Events inneholder fire løp, og hvert løp er på 3 runder. Motstanderne i disse løpene er ikke av de mest erfarne og slår du disse vil du også øke dine erfaringspoeng. Gear Events har et løp mindre og du vinner utstyr istedenfor poeng. En tredjeplass i løpet er nok til å låse opp neste løp. Neste trinn på stigen er Tournaments og er 2 løp á 6 runder. Motstanderne skal her være mer erfarne enn de du møtte i de to første Events. Ett topp 3 resultat eller bedre i begge løpene vil låse opp Championships, et ni runders løp med det som skal være de mest erfarne, og dermed vanskelige, motstanderne i spillet. Nok en gang vil tredjeplass eller bedre ta deg videre i spillet, denne gang til neste ferdighetsnivå. Seier i Championships vil også gi deg et Tournament Trophy og en premie. Det er verdt å merke seg at siden det er erfaringspoengene (XP) som bestemmer hvilket level man er på. I hvert løp man kjører får man XP-poeng for ting som raskeste runde og forbikjøringer, i tillegg til diverse andre ting. Derfor kan det være smart å kjøre om igjen løp man ikke ligger an til å vinne isteden for å bare restarte løpet inntil man vinner. På denne måten vil man opparbeide seg flere erfaringspoeng og økt level, noe som kommer godt med senere i spillet. Challenges er løp med spesifikke målsetninger for hver type løp. Challenges blir derimot ikke tilgjengelig før man har kommet seg til level 5 i Tours og et nytt ferdighetsnivå blir tilgjengelig på level 10, 15, 20 og 25, så sant man har kommet seg gjennom alle løpene i det foregående nivået. I ”Speed trap” skal man kjøre over en gitt hastighet ved hvert av kontrollpunktene som er fordelt rundt banen. Hastigheten mellom punktene spiller derimot ingen rolle. For neste løpstype derimot, ”Top Limit”, er det gjennomsnittshastigheten for hver seksjon som gjelder. For ”Clean Drive” er det som navnet sier om å gjøre å unngå skader på bilen. Kommer den prosentvise skadeindikatoren under den oppgitte prosenten så er det over og du må starte på nytt. De to siste løpene er ”Chase” og ”Escape”, hvor man i ”Chase” skal ta igjen og kjøre forbi motstanderen og så forbli foran i syv sekunder. For ”Escape” gjelder det bare å holde motstanderen bak seg hele den oppgitte tiden. Time Assault lar deg kjøre alene på banen runde etter runde i jakt på beste rundetid for den valgte banen. Alle bilene og banene er derimot ikke tilgjengelige fra starten av og låses opp underveis i Tours og Challenges. Instant Action er valget hvis du kun føler for å kjøre noen løp med fritt valg av bil og bane. Her får du også muligheten til å bestemme lengden på løpet, fra 1 til 9 runder. Det er bare det at du til å begynne med kun har en bil og en bane tilgjengelig å kjøre. Før du får tilgang til flere valgmuligheter må disse først låses opp gjennom Dynasty Mode. Multi player i SCAR inneholder en 2 spiller del hvor du og en venn kan kjempe mot hverandre i 3 forskjellige kategorier. Felles for alle er at det ikke er noen andre motstandere på banen, samt at ingen av de spesielle egenskapene du kan opparbeide deg i Dynasty Mode er tilgjengelige. Instant Action er kun et vanlig løp, mens i Clean Drive er det om å gjøre å unngå å få skade på bilen. Head To Head går ut på å være forfølger eller forfulgt. Hvis du er forfølger skal du prøve å kjøre forbi motstanderen og så beholde ledelsen i 7 sekunder, og motsatt hvis du blir forfulgt. Clean Drive og Head To Head kommer i 5 forskjellige vanskelighetsnivå hvor kun det laveste er tilgjengelig til å begynne med. I likhet med biler og baner må også disse låses opp i Dynasty Mode før de kan benyttes. Online, for SCAR’s del er det aldri snakk om onlinespilling men muligheten til å laste ned andre spilleres ”ghost”-runder fra en rundedatabase for bruk i Dynasty Mode’s Time Assault. Du kan selvfølgelig også laste opp dine egne runder til denne databasen hvis du føler at de er noe å dele med andre spillere rundt om i verden.
Oppsummering At SCAR er et bilspill utenom det vanlige er det liten tvil om, det man må spørre seg er hvem spillet egentlig henvender seg til. Er det så mange rollespillentusiaster som egentlig er interessert i et bilspill, og vil de som spiller bilspill sette pris på rollespillelementene? Problemet for SCAR er nok det at det havner litt mellom 2 stoler. I tillegg virker det som om spillet er utviklet uten tanke på bruk av ratt. Det er ingen støtte for force feedback og heller ingen støtte for USB-ratt. Utvikler hevder at Fanatec’s Speedster 3 ratt skal kunne benyttes, et ratt som emulerer en vanlig analog håndkontroller og i tillegg kan programmeres. De oppgir også hvilken konfigurasjon man skal velge i menyen samt hvordan rattet skal programmeres, men dette fungerer likevel utrolig dårlig. Det gjelder også samme hvilke konfigurasjon og programmering man benytter seg av. Problemet er at programkode for ratt og håndkontroller skiller seg kraftig fra hverandre, noe som for rattets del gir en voldsom dødgang og upresis styring. Det er på det nærmeste umulig å kjøre rett frem med ratt i dette spillet. En DualShock 2 håndkontroller er nok dessverre det eneste reelle alternativet her, noe som er svært skuffende. SCAR har potensialet til å bli et godt spill men dessverre er det en del ting som drar det ned. Spillets største problem er nok utviklingen i spillet. Med AI-motstandere så ufattelig dårlige i starten av spillet at det stort sett bare er kaos og at selve rollespilldelen i realiteten nesten kun er til motstandernes fordel blir det en sann prøvelse å komme seg igjennom det tidlige stadium av spillet. Minst 9 av 10 spillere vil nok parkere det i hylla for godt på dette tidspunkt. At spillet har det som bare kan kalles omvendt vanskelighetsgrad er jo også litt merkelig. For etter hvert som man skaffer seg flere og flere egenskaper og utstyr å beskytte seg med blir spillet også lettere og lettere å komme seg videre i. I tillegg er den uhorvelige mengden utstyr og alle kombinasjonene av egenskaper disse kan gi deg vel uoversiktlig. Implementeringen av rollespilldelen kunne også vært svært mye bedre utført hadde utvikleren bare tenkt seg litt nøyere om. Etter å ha spilt SCAR sitter man igjen med en viss følelse av hva spillet kunne ha vært, potensialet er der men utførelsen holder dessverre ikke helt mål.
|
|
||||||||||
