 |
|
| Nyheter | |
|
|
| Gran Turismo | |
| Gran Turismo 4 | |
| Biler | |
| Prisbilliste | |
| Baner | |
| Bildeserier | |
| BMW demo | |
| TPV9 demo | |
|
|
| Andre bilspill | |
|
|
| Videoer | |
|
|
| Nyttige linker | |
|
|
| Forum | |
|
|
| Kontakt | |
|
|
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gran Turismo 4 (PAL)
Grafikk og lyd Siden GT3 kom ut det selvsagt skjedd et og annet på grafikk og lydsiden. Og for å slå det fast med en gang, GT4 er meget mulig det flottest utseende spillet som kommer til å komme ut til Playstation 2. Grafikken er aldeles nydelig og kjører stabilt på 60 fps (bilder i sekundet), få hadde vel trodd at vi skulle få servert grafikk på dette nivået fra en så aldrene konsoll som det PS2’en nå er. Absolutt alt av grafikk har fått en kraftig oppussing og detaljnivået er utrolig bra, ikke bare selve banen og det aller nærmest banen, men det er gjennomført hele veien til horisonten. Når det virkelig begynner å gå unna er det vanskelig å se at det er et spill og ikke en film du ser på. Lydmessig er det også store forbedringer, bilene har nå en mer distinkt motorlyd fra modell til modell. I tillegg har via fått en del "effekt"-lyder som gir en større følelse av fart og veigrep . Dekkene skriker høylydt når du presser på gjennom svingene og når du gir på langs et rettstrekke vil et økende vindbrus gjøre seg gjeldende etter hvert som farten øker.
Bilene Antallet biler i GT4 er det høyeste i et Gran Turismo spill noen gang, rundt 720 stykker. Temaet for GT4 denne gangen er bilens historie og spekteret av biler spenner fra en Benz Patent Wagen fra 1886 til rariteten Nike One som skal forestille en sportsbil fra år 2022. Og som navnet tilsier er den designet i samarbeide med Nike. Mellom disse ytterpunktene finner vi en rekke høydepunkter. Ford Model T er med, den fantastiske Auto Union V16 Type C Streamliner fra 1937, rariteten Chaparrel 2J som ved hjelp av en snøscootermotor som lagde et vakuum under bilen som gav utrolige kjøreegenskaper for dens tid. På grunn av det store antallet biler har vi også fått med en del biltyper som man ikke først og fremt forbinder med racing. Amerikanske muskelbiler fra 60 og 70-tallet har ikke de beste kjøreegenskapene, de oppfører seg mer som døddrukne elefanter, men siden GT4 er en kjøresimulator og ikke en racingssimulator så har de selvfølgelig sin plass i bilhistorien. En annen nyhet på bilfronten er pickuper, både disse og muskelbilene har fått hver sin serie i henholdsvis "Beginner Events" og "American Events". På grunn av det renommeet som GT-serien har bygd seg opp over årene finner vi også biler som kommer på markedet i de kommende månedene. Polyphony Digital har hatt et så nært samarbeid med enkelte bilprodusenter at vi får muligheten til å kjøre blant annet BMW 330i (E90), Mitsubishi Eclipse og Mazda MX-Crossport før de er å få kjøpt hos bilforhandlerne. Felles for alle bilene i spillet er den nye fysikkmotoren som kun kan
beskrives som fantastisk bra. Med Logitech's Driving Force Pro ratt (utviklet
spesielt for GT4) med 900 graders utslag kjenner man virkelig hvor god
den nye fysikkmotoren er og hvor stor forskjell det er mellom de forskjellige
bilene. Kreftene som Force Feedbacken formidler gjennom rattet varierer
fra svak for de minste bilene, til Le Mans-bilene hvor det til tider rister
så kraftig at det er vanskelig (ubehagelig) å holde rattet.
Det som formidles av inntrykk gjennom rattet er så korrekt at det
virkelig hjelper deg til å sette stadig nye og bedre tider. Dette
rattet mener jeg er et "must" sammen med GT4.
Banene På lik linje med bilene har også banene fått seg en kraftig grafikkmessig oppfriskning. Antallet baner er hele 52 stykk hvorav ganske mange er nye. Mest etterlengtet for de fleste er nok den klassiske Nürburgring Nordschleife som med sine 20832 meter er verdens lengste bane som fortsatt benyttes til løp. Med sine 170 svinger og 300 meters høydeforskjell er dette en bane det vil ta de fleste ganske mange runder bare å lære banen, langt fler for å mestre den. En annen klassisk bane som kom med er Circuit de la Sarthe, bedre kjent som Le Mans. I spillet kommer den i 2 versjoner basert på 2004 utgaven, med og uten chicaner på den lange Mulsanne-rettstrekket. Det er en ganske hårreisende opplevelse å dundre ned det lange rettstrekket med en toppfart på rundt 375 km/t i den riktige bilen, og det rister så kraftig i rattet at det er fare for at tannfyllingene dine skal ramle ut. En annen ny bane som det var knyttet store forventninger til var El Capitan, en ganske så teknisk bane med en del raske sveipende svinger og stor høydeforskjell. Til å begynne med synes jeg banen var si så der, men etter en del kjøring på den begynner bitene til slutt å falle på plass. Denne banen kommer garantert til å bli en GT-klassiker. Det er også kommet til ganske mange baner basert på gater i virkelige byer. Siden de fleste er lagt til storbyer blir det hovedsaklig rettstrekk etterfulgt av en 90 graders sving og et nytt rettstrekk. To hederlige unntak er Citta di Aria kjent fra GT4 Prologue og Costa di Amalfi som begge er svært tekniske baner med hus og murer tett inntil en allerede smal bane. Nytt er det også at det er kommet til to snøbaner, Chamonix og Ice Arena. På disse banene er det kun "head to head" rally som gjelder. En ting er i alle fall sikkert, det er ikke de letteste banene å vinne løp på. Noe det ikke akkurat har vært flust med i tidligere GT-titler er virkelige baner. For GT4 får Laguna Seca og Côte d'Azur selskap av ikke mindre enn 7 stykk, pluss varianter av disse. Vi får blant annet den japanske F1-banen Suzuka, Tsukuba Circuit og Twin Ring Motegi fra Japan, Infineon Raceway fra USA, allerede nevnte Nordschleife og Circuit de la Sarthe. I tillegg kommer Fuji Speedway i to gamle, 80 og 90-talls versjon, samt 2005-versjonene som ikke vil stå ferdigbygd før i mai 2005.
Spillmodus I Arcade Mode har du som i tidligere utgaver av GT-serien tilgang til et stort antall biler fra første øyeblikk. Når du nå velger å kjøre et løp her vil du først få opp en meny hvor du kan velg om du vil ha slikt som TCS (traction control) av eller på, hvilke dekk du vil benytte, etc. Det nye er at løpene ikke er delt inn i EASY,NORMAL og HARD, men du stiller nivået på motstanderne på en skala fra minus 10 (trege) til pluss 10 (raske). En annen nyhet er Quick Tune, oversatt hurtigjusteringer, av bilen. For de som ikke har noen spesiell innsikt i de mer tekniske sidene ved justeringer på en bil er nok dette et kjærkommen tilskudd. Ved hjelp av skalaer endrer du på slikt som antallet hestekreft, vekt på bilen, osv. Alt ettersom hvor raske du har valgt å gjøre dine motstandere og hvor stort handikapp du har gitt bilen din vil du få et visst antall A-spec poeng. Se et lite stykke lenger ned i artikkelen for en forklaring på hva disse poengene er. Forskjellen fra tidligere er at Arcade Mode ikke teller med i statusprosenten denne gangen, du trenger derfor ikke kjøre i Arcade Mode for å få 100% lenger. En annen ting er at du verken låser opp biler eller baner lengre, biler du kjøper i GT Mode blir tilgjengelig i Arcade Mode og banene blir tilgjengelig etter hvert som du logger dager i GT Mode. I tillegg er det ikke lenger noen Time Trial slik som det var i GT3, noe mange nok kommer til å savne. Gran Turismo Mode er i GT4 større enn noen gang. Det første
mange pleier, eller må, gjøre er å ta lisenser for
å kunne få kjørt løp. Disse er som før
inndelt i B, A, IB, IA og S lisenser hvorav det er 16 tester for hver
lisens. Ved å greie de forskjellige nivåene GOLD, SILVER og
BRONZE for hver lisens får man en bonusbil, til sammen er det 15
biler å hente hvis man greier å kjøre alle testene
til GOLD. Verd å merke seg er at lisenstestene ikke teller med mot
progresjonsprosenten, så hvis du er fornøyd med kun å
greie kravene for å få lisensene så er det faktisk tilstrekkelig.
En nyhet i GT Mode er Driving Missions. Dette er tester hvor du skal ta igjen og kjøre forbi en eller flere biler på en gitt distanse, ganske likt en del av testene i GT4 Prologue's School Mode. For Driving Missions trenger du heller ikke noen egen bil siden du må benytte en bil tildelt av spillet. Ganske kjekt når du starter spillet og har lite Credits, det er etter hvert gode prispenger i Driving Missions samt at du også her vinner bonusbiler når du har fullført en gruppe med "Missions". For Driving Missions gis det 250 A-spec poeng ved seier, se lengre ned for en forklaring på hva disse poengene er. Rally løpene er denne gangen samlet i "Special Conditions" og kommer i 3 vanskelighetsgrader, EASY, NORMAL og HARD. Her er alle løpene hvor man kun kjører mot en enkelt motstander og hvor underlaget er snø, grus, våt asfalt. I tillegg finner du også noen asfaltrally som kjøres på trange og svingete gatebaner som Citta di Aria og Costa di Amalfi. Felles for stort sett alle rallyløpene er at de er betraktelig mye vanskeligere å vinne enn tidligere, spesielt i en bil som vil gi deg høye A-spec poeng. Ellers er A-spec stort sett det samme som det var i GT3. Forskjellen
ligger i at du nå får såkalte A-spec poeng i løpene
og at det nå er mange flere løp å kjøre. Hvor
mange A-spec poeng du får i hvert løp avhenger av hvor konkurransedyktig
bilen du har valgt å kjøre er i forhold til konkurrentene.
Antallet poeng beregnes av spillet og alt fra motoreffekt til hvilke dekk
du benytter spiller inn. Men som med det meste er det ikke alltid antallet
poeng du kan oppnå i et løp virker helt logisk. Enkelte løp
hvor du får en høy poengsum for å vinne kan være
utrolig lette å vinne, mens andre igjen kan gi et minimum av poeng
og være nærmest umulige å vinne. Hvis du har en bil
med mye kraftigere motor en de du skal kjøre mot kan du ende opp
med bare å få 1 poeng, mens det maksimale er 200 poeng. A-spec
poeng deles kun ut ved seier i løpet. For de lengre løpene er det nå flere nye faktorer å ta hensyn til. Helt nytt er det at du nå har et bensinforbruk å ta hensyn til. Under løp som er lange nok vil du før eller siden være nødt til å oppsøke piten for å fylle på mer bensin. I det du kjører inn i pitlane kommer det opp en meny med fire valg. De to første er dekkvalg, henholdsvis fordekk og bakdekk. Siden du for slikt som enduranceløp ikke får kjøre kvalifisering er det lett å gjøre bommerter på dekkvalg. Derfor er det en stor forbedring at du nå velge om du vil byttet til et annet dekk, for eksempel til et mykere, eller beholde den dekktype du valgte opprinnelig. Du kan også velge å ikke skifte dekk. Det tredje valget er bensinpåfyllingen og er enkelt ja eller nei til mer bensin. Hvis du velger ja vil det når pitstoppet starter komme opp en påfyllingsindikator som viser hvor mye bensin du har på tanken. Hvis du ikke trenger mer enn si halv tank med bensin trykker du på X-knappen for å stoppe videre påfylling. Om du ikke gjør noe vedrørende bensinfyllingen vil du automatisk få full tank. Dette kan være ugunstig hvis dekkene dine slites fortere enn bensinforbruket siden en større bensinmengde vil gjøre at dekkene dine slites fortere. Det fjerde valget er bytte mellom A-spec og B-spec, Hvis du vil fortsette i samme spec gjør du ingenting og du vil etter pitstoppet forsette som før.
Photo Mode Photo Mode er den andre store nyheten i GT4. Her har du muligheten til å ta bilder av bilene du har tilegnet deg i spillet og enten skrive ut på en spesielt tilpasset skriver eller lagre de på minnekortet eller på en USB-minnepinne. Det beste og mest anvendelige for de fleste er å gå for en USB-minnepinne. Ikke bare er det mye mer fleksibelt, men det gir også størst oppløsning på bildene du knipser. Størrelsen for et bilde på maksimal oppløsning er 1280x960 piksler. Bildene lagres i JPG format og kan derfor importeres til en vanlig PC med USB kontakter. Photo Mode kommer i to forskjellige utgaver, Photo Travel og Photo Drive. Photo Travel lar deg avbilde din valgte bil på 15 kjente steder rundt om i verden, fra Times Square i New York/USA til Piazza San Marco i Venezia/Italia og Nanzenji Temple i Kyoto/Japan. Du velger først stedet du vil benytte som bakgrunn for dine bilder og deretter plasserer du bilen der du vil ha den innenfor et rødt forhåndsdefinert område, se bilde 2 under. Deretter plasserer du kameraet innenfor et blått område. Kameraet har mange av de justeringsmulighetene et virkelig SLR speilreflekskamera har og ved hjelp av to menyer kan du gjøre innstillinger for ting som fargemetning, lysstyrke, osv. Ting som zoom og dybdeskarphet kan justeres med en glideskala. Velger du derimot proff innstilling får du mulighet til å velge objektiv og F-verdier som på et virkelig kamera. Når du har funnet en plasseringen av bil og kamera som du er fornøyd er det bare å trykke på utløseren og bilde tas. Er du fornøyd med resultatet kan du velge å lagre det, ble ikke resultatet som ønsket er det bare å gå tilbake og gjøre ønskede endringer.
Photo Drive lar deg ta bilder fra Replay du har lagret. Når du starter et replay i Replay Theatre kan du stoppe det på et hvilket som helst tidspunkt ved å trykke Select knappen for å gå inn i Photo Drive. Da kommer skjermbilde som vist på bilde 3 over opp. Her kan du velge mellom hele 64 forskjellige kameravinkler som dekker 360 grader rundt bilen. Photo Drive har mer avanserte innstillingsmuligheter enn de som finnes i Photo Travel, mye på grunn av at det er bevegelse i bildet. Innstillingene du finner her er nøyaktig de samme som de du finner på et speilreflekskamera, med F-verdier, lukkerhastighet og eksponering. Du kan også stille på hvitbalansen i bildet. Muligheten for å velge manuell fokus gjør det også mulig å fokusere på noe som ligger lengre bak i bildet. Den eneste lille problemet er at bildene har en tendens til å bli ganske mørke. Det er derfor en fordel å justere opp lysstyrken for å få lysere bilder. Dette gjelder for både Photo Travel og Photo Drive. Hvis du derimot har muligheten til å gjøre justeringer i et fotoredigeringsprogram så gir det ofte et bedre resultat å justere dette der. Oppsummering Det er ingen tvil om at Gran Turismo 4 er blitt et fantastisk flott spill. Alt det som var bra med de foregående spillene i serien er beholdt og ytterligere finpusset. Størrelsen gjør at det å spille seg gjennom hele spillet vil kreve måneder med spilling. Svært mange vil sikkert ikke være ferdig med GT4 selv etter et år. Men selv om det meste ved spillet er svært så positivt så er det også noen ting som burde vært rettet på. AI'en til motstanderne er i realiteten ikke noe bedre i GT4 enn den var i GT3. De er like uintelligente som tidligere og reagerer stort sett ikke på din tilstedeværelse. Siden dette var en av tingene som var annonsert rettet på er det skuffede at ingenting tilsynelatende har skjedd på AI fronten. Vi må nok vente til GT5 og PS3 før vi ser noen endring på dette området. At spillet mistet den annonserte onlinedel hadde vært til å leve med hadde AI'en i spillet vært rettet på. Men slik det nå er hadde GT4 virkelig trengt et online modus. En onlineversjon av GT4 er annonsert for utgivelse en gang i 2005. Som en endelig konklusjon er det bare å stadfeste, Gran Turismo 4 er fortsatt konsollracernes ubestridte konge. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||
